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    香港tm46
    嘉兴在线新闻网     2018-08-19 18:04:31     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型,现款车型于2012年7月正式上市,目前共有1.6L、1.8L两种排量,3种功率版本共12款车型可供选择,售价区间为9.98—16.90万元之间。近日,编辑从东风日产中汽雷日4S店获悉,新轩逸最高优惠7000元,详情见下表:

    车型(北京报价)

    指导价(万)

    4s店价格(万)

    价格变化(万)

    备注

    1.8 XV CVT尊享版2012款

    16.9

    16.20

    ↓0.70

    现车充足

    1.8L CVT舒适版2012款

    13.7

    13.00

    ↓0.70

    1.6L 手动豪华版2012款

    12.5

    11.80

    ↓0.70

    1.6L CVT豪华版2012款

    

    13.5

    12.80

    ↓0.70

    1.6 XE CVT舒适版2012款

    12.9

    12.20

    ↓0.70

    1.6L 手动舒适版2012款

    11.9

    11.20

    ↓0.70

    经典 1.6EX 手动舒适版2012款

    9.98

    9.28

    ↓0.70

    经典 1.6EX 自动舒适版2012款

    10.98

    10.28

    ↓0.70

    经典 1.6XL 手动豪华型2012款

    11.08

    10.38

    ↓0.70

    <p>经典 1.6XL 自动豪华版2012款

    12.08

    11.38

    ↓0.70

    1.8L CVT豪华版2012款

    15

    14.30

    ↓0.70

    1.8L 手动豪华版2012款</p>

    14

    13.30

    ↓0.70

    1.6 XV CVT尊享版2012款

    13.78

    13.08

    ↓0.70

    据店内销售人员介绍,新轩逸现车充足,颜色可选。售价方面,近期购车部分车型最高现金优惠7000元,其中2012款经典1.6EX手动舒适版现金优惠7000元,惠后仅售9.28万元,性价比优势较为明显。感兴趣的朋友不妨致电经销商咨询。

    购车后还需要花多少钱?小排量更省税钱

    乘用车(含SUV)消费税税率【包含在车价中】

    车型排量

    税率

    小于1.0升(含)

    1%

    小于1.5升(含)

    3%

    1.5升以上至2.0升(含)

    <p>5%

    2.0升以上至2.5升(含)

    9%

    2.5升以上至3.0升(含)

    12%

    3.5升以上至4.0升(含)

    25%

    4.0升以上

    40%

    需要单独交纳的:购置税=购车价格/(1+17%) x 购置税率(10%)

    购车后还需要花费多少钱?一些新车主可能一头雾水,下面就为新车主简单说说主要的费用。首先,我们在购车时还需要考虑包含在车价中的乘用车消费税,排量越高的车型消费税也越高。从以上表格中可以看出,排量为2.0L以上的车型税费最低接近10%而最高为40%,我们以奥迪A6L为例,2.0L排量与2.5L排量在消费税上相差4%,购买小排量车型可以降低您的购车费用。

    乘用车(包含SUV)车船使用税

    乘用车(含SUV)车船使用税【以北京为例】

    车型排量

    价格(元)

    小于1.0升(含)

    300

    1.0-1.6升(含)

    420

    1.6-2.0升(含)

    480

    2.0-2.5升(含)

    900

    2.5-3.0升(含)

    1920

    3.0-4.0升(含)

    3480

    4.0升以上

    5280

    此外,还需要交纳购置税:购置税=购车发票价格/(1+17%)X 购置税率(10%)。上牌费用,各地有差异在200-400元左右。以北京为例,通常商家提供的一条龙服务收费约500元,个人办理约373元左右。每年的车船使用税各地情况也不同,各省不统一,以北京为例(单位/年)。1.6-2.0L(含)480元。新车保险各家保险公司保费相差并不是很悬殊,根据车价和保险项目进行计算,价格越高的车,保险费用越高。

    东风日产轩逸在4S店保养、贷款、保险情况

    东风日产轩逸在4S店保养、贷款、保险情况

    保养方面

    质保周期

    三年10万公里

    店内建议保养周期

    5000公里

    更换机油机滤费用

    400元左右

    (以4S店价格为准)

    更换机油三滤费用

    800元左右

    (以4S店价格为准)

    保险费用

    店内提供保险公司

    人保、平安

    保险费用

    5000元左右

    (以4S店价格为准)

    贷款方面

    贷款方式

    日产金融

    贷款首付与期限

    最低首付30%

    贷款期限1-3年

    注:以上部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。

    东风日产新轩逸整车质保周期为三年10万公里,建议保养周期为5000公里,小保养大概在400元左右,大保养800元左右,准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面,东风日产新轩逸全险费用约为5000元左右,最低首付30%,贷款期限为1-3年。

    东风日产新轩逸车型介绍

    东风日产 1.8 XL CVT 车辆右侧45度角

    东风日产 1.8 XL CVT 车辆正后方尾部视角

    东风日产新轩逸的外观大气优美,它的长高宽分别为4610mm/1760mm/1495mm,轴距2700mm。与老款车型相比,新轩逸的整体造型更饱满,也更年轻化。此车采用了全新的家族前脸设计,向内凹进的X型镀铬中网,配合两侧三角形LED日间行车灯,使此车的视觉冲击力极强。车身侧面线条圆润时尚,一条流畅的腰线从车头贯穿至车尾,不但提升了新轩逸的整体感,也使其显得很有个性。

    东风日产 经典 1.6XL 自动 中控台整体

    东风日产 经典 1.6XL 自动 方向盘整体

    新轩逸的内饰设计继承了老款轩逸家庭式设计风格,上深下浅的颜色搭配永不过时。采用了分层式设计的中控面板上层为一体机,下层为空调面板,功能区的布局层次分明清晰直观。仪表盘采用科技感十足的圆盘式造型,值得一提的是,新轩逸车内的所有饰板,都运用了手感极佳的软性材质,舒适性和车内整体档次大幅度提高。

    东风日产 1.8 XL CVT

    动力上,全新轩逸搭载全新1.6L和1.8L发动机。1.6L发动机最大输出功率为126马力,最大扭矩为154N·m;1.8L发动机最大输出功率为139马力,峰值扭矩达到174N·m。传动部分匹配5挡手动和CVT无级变速器,CVT无级变速器是首次应用于轩逸车型上。

    编辑点评:东风日产轩逸作为一款家庭用车,以其出色的舒适性、较高的燃油经济性、丰富的配置以及较高的性价比而备受消费者的青睐。目前2012款轩逸行情稳定,最高优惠7000元,有意购车的朋友可到店详谈选购。

    

    本次社区免费体质监测共五个项目:体成分、骨密度、背力、握力和血压。检测结束后为每位市民出具个人体质报告,建立电子体质档案。综合评定参与者体能状况,并结合监测结果提出科学健身的建议,指导居民结合自身体质,掌握适合个人的健身锻炼方法,不断提升健康水平。香港tm46不过罗马在欧冠赛场有一个致命伤,过去14个欧冠客场,罗马只赢过1场(1胜5平8负)。另外,过去26个欧冠客场,罗马每一场都有失球,面对利物浦的火力,罗马的后防线让人担忧。当然, 利物浦这边也有问题,在最近7次欧战半决赛,利物浦首回合都没赢球。

    机不可失,事在人为。与互联网行业中国厂商风生水起不同,传统国产软件厂商近些年一直扮演陪太子读书的角色,IBM、甲骨文、EMC、戴尔、微软等国际软件巨头一直在企业和机构的底层IT架构中扮演主角,但棱镜门的曝光以及中国政府对信息安全的愈发重视,“去IOE”劲风得以持续猛吹,国产软件迎来崛起契机。

    政策利好

    5月16日,中央政府采购网发布《中央国家机关政府采购中心重要通知》要求,所有计算机类产品不允许安装Windows 8操作系统。

    <p>5月27日,彭博社等多家海外媒体称,中国官方正在研究和评估IBM大型服务器在国内金融领域的垄断性地位是否会对国家金融安全造成不利影响,同时还将采取措施,逐步扩大国产大型服务器在商业银行的应用。涉及工信部、科技部、国家发改委、财政部、央行、银监会等多个政府部门。

    5月29日,第十八届中国国际软件博览会开幕式现场,工信部部长苗圩提出五大措施部署软件服务业发展,包括加快软件标准制定、引导支持优势企业兼并重组、大力发展生产性服务业等。

    近段时间,一系列证实和未证实的政策密集曝光,而围绕国家信息安全、具备导向意义的政策矛头均瞄准海外软件,不乏微软、IBM这类触角延伸到中国国民经济方方面面的跨国巨头。

    事实上,微软在国内操作系统市场、IBM在服务器市场的垄断性地位众所周知,尽管呼吁国产软件雄起的声音多年来一直存在,但却扮演着节节败退的角色。

    但机会还是来了。棱镜门事件爆发后,包括中国在内的各个国家和地区加强了对国家信息安全的监管,微软、IBM等企业成为了重点评估对象。以政府停止Windows 8采购为例,中国工程院院士倪光南就对此指出,“禁止采购在情理之中”。

    倪光南认为,“Windows Vista当年之所以没被列入政府采购目录,就是因为微软在架构上做了变动,实际上是微软控制了电脑;而Win 8与Vista是同一类型,甚至掌控的程度更高。这样的话,在微软向中国政府公开Win 8源代码前,如果采购了Win 8,那微软就将掌控中国的信息安全命脉”。

    类似的担忧也存在于IBM的服务器领域,而这一趋势仍在加强,多个监管部门的消息显示,中国加强信息安全防护的意识不断提升,最近中国政府有关部门即将颁布相关条例,进一步加强网络信息安全。

    兵贵神速

    受益政策利好,以浪潮信息和浪潮软件为代表的国产软件股近半个月难止疯涨势头,数度涨停。

    而比股价涨速更快的是市场反应。事实上,在安全顾虑之外,市场从前年开始已经鼓吹“去IOE”浪潮。“去IOE”是指去除IBM的服务器、Oracle(甲骨文)的数据库及EMC的存储设备,即企业IT底层建设国产化的革命,以更好地协同业务并节省IT运维成本。这与后来的维护网络安全的目的不谋而合。</p>

    阿里是“去IOE”的急先锋,该公司已于2012年完成这项工作,承担阿里庞大IT运维的工作已经交给旗下阿里云计算公司。而从去年开始,阿里云开始向外界输送“去IOE”能力。

    阿里巴巴公关总监顾建兵透露,阿里云正在向金融行业输出“去IOE”能力,目前已有超过100家银行等金融机构的业务运行在阿里云计算平台上。包括渤海银行、东海银行等。此外,阿里云也已经与海南、宁夏等地区展开智慧城市合作,在更底层推动IT架构国产化。

    无独有偶,浪潮的主机系统在中国进出口银行、国家开发银行、建设银行、邮政储蓄银行、大连银行等金融机构开始承载关键应用。近日有消息则证实,IBM硬件部门的80多名员工已经跳槽到浪潮集团。

    与此相关,浪潮集团抛出一个取代IBM在华市场地位的“IBM to Inspur”市场策略,旨在最终全面接管IBM X系列服务器业务。

    研发管理软件厂商青铜器软件联合创始人董奎就此指出,棱镜门以及接踵而来的“去IOE”浪潮,让国产软件市场机会一下子打开了,而这些企业挖IBM的人才也相对容易多了。

    “以‘去IOE’为代表的国产软硬件对进口软硬件的替代趋势是不可逆转的。”华泰证券分析师马仁敏指出,这会对中国的计算机软硬件行业形成中长期利好。

    此前,在工信部的指导下,我国首个面向关键应用领域的IT产业联盟——国产主机系统产业联盟成立,首批联盟成员有16家,涵盖了浪潮、中标软件、金蝶、达梦、锐捷网络等中国主要的IT软硬件企业。

    仍存遗憾

    不过,区别于服务器、云计算等企业级软件市场拥有浪潮、联想、华为、阿里等颇具竞争力的企业,在操作系统等消费级软件领域,国产厂商的说服力略显尴尬。

    今年2月,中科红旗贴出清算公告,称由于经营发生严重困难,董事会于去年12月13日决议即日解散公司,这家有着14年历史的国产知名操作系统厂商的落魄命运让人唏嘘不已。

    

    另几家国产操作系统,如麒麟、中标、方德、磐石的日子也不好过,产品定位偏重金融、政务、教育等细分领域,居于一隅的市场策略难以与大众型产品微软Windows抗衡。

    即便在Windows XP停止安全更新这样重大的市场机遇面前,上述企业也鲜有动作。反倒是奇虎360、腾讯电脑管家等一批国产安全厂商通过“给XP修修补补”的过渡方式招揽用户。

    中国工程院院士刘韵洁认为,自主的操作系统完全可以搞出来,但需要政府的支持。工信部总工程师张峰也表示,“将继续加大力度,支持国产linux操作系统的研发和应用,也希望广大用户给予这些产品更多的支持”。

    但在专家呼吁背后,更需要企业拿出富有竞争力的产品。有不愿透露姓名的从业人士感慨:“国产操作系统企业都带有政策扶持背景,运作模式和市场理念并未市场化,导致产品竞争力不足。”

    此外,操作系统从来不是闭门造车,还需要大量产业链伙伴开发兼容性应用,“即便腾讯、阿里这样的大公司,愿不愿意为一款新操作系统适配QQ、淘宝也是个问题”。

    事实上,相对容易的服务器、数据存储等企业级软件领域,浪潮、华为面对的市场疑问压力也很大。通信产业专家、知名科技博主孙永杰就认为,在安全之外,“去IOE”需要找到更有说服力的理由。他认为,阿里有庞大的技术团队,能够顺利实现“去IOE” ,但多数企业不具备这个条件,况且“去IOE”的核心不是成本,而是能否适应企业发展的IT计算需要。

    北京商报记者 张绪旺/文 宋媛媛/漫画

    ▲在众家对手纷纷投入SUV市场相互厮杀之际,麦克拉伦似乎打算置身事外,好好打造自家的超跑。香港tm46


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